En av branschens stora klimatsatsningar stålverket Stegra (fd H2 hreen steel) är beroende av långa transporter från Brasilien och Kanada. Är satsningen på grönt stål bara green washing?
I Sverige pågår stora industriella satsningar på produktion av så kallat grönt stål. Stål som ska resultera i kraftigt minskade utsläpp av koldioxid. Men när Stegra sätter igång produktionen blir man helt beroende av malmimport från Brasilien och Kanada.
– Ser man till helheten kommer malmtransporten proportionellt att stå för en väldigt liten del av vårt totala koldioxidavtryck, säger stålverkets vd Markus Mannström. Hur grönt är stålet, om produktionen baseras på import från andra sidan Atlanten? Fartygen drivs av en blandning mellan eldningsolja och diesel.
Anledningen till de långa transporterna är att produktionen i fråga bygger på att man använder järnmalm med särskilt högt järninnehåll, men Stegra lyckades få avtal på nära håll. Avtalen täcker fabrikens behov under två till tre år, varefter planen är att hitta en leverantör närmare.
Enligt Mannström från Stegra är minskningen av klimatavtrycket som en koldioxidsnål produktion av stål innebär betydligt viktigare än de utsläpp som transporten av järnmalm orsakar.
Det är svårt beräkna koldioxidutsläppen för just Stegaras import, men fraktfartyg släpper ut enorma mängder.
Overifierade uppgifter från ”feber” gör gällande att de 15 största fraktfartygen i världen släpper ut lika mycket som samtliga personbilar i världen. https://feber.se/bil/utslapp-fran-ett-fartyg-kan-likstallas-med-50-miljoner-bilar/158283/
Ekonomiskt är projektet ovisst, tekniskt ovisst och koldioxidkalkylen oviss.
Lämna kommentar