Skurusundbron i Nacka öppnade med avgifter 1 oktober, 4 kr per passage. Den som pendlar, innebär det en kostnad på ca 200 kr per månad, om det ibland blir någon tur på helgerna också, eller ca 2.400 kr per år.
Prognosen är att 45.000 bilar ska åka över bron varje dag och på sikt ca 85.000 bilar.
Bron har kostat ca 1 miljard att bygga, varav staten betalat 300 miljoner och resterande är lån som Nacka kommun tagit upp. Prognosen är att dessa 4 kr/passage, ska betala räntor och amorteringar för bron i 22 år.
En person som är med och betalar under dessa 22 år varje dag, kommer bidra med ca 50.000 kr till brokostnaden.
Nacka och Värmdöborna tycker broavgiften är grovt orättvis, jämfört med mångmiljardprojekt med tunnlar och broar över hela Stockholm, som är avgiftsfria, däremot finns vägtullar in till Stockholms innerstad, som förstås många får betala utöver broavgiften.
Nästa fråga är om Nacka Kommun kommer nöja sig med få lånet betalt, det kan ju vara lockande att höja avgiften till 6 kr och alltid ha kvar den.
Prognoser med 85.000 bilar per dag över bron, skulle då ge ca 186 miljoner per år i broavgifter och vara en strålande verksamhet för kommunen, men dålig för de som bor där.
Missar man betalning med broavgiften en dag, då tillkommer 300 kr, missas även den, så tillkommer ytterligare 500 kr. Det är förstås något som mest påverkar sällanbesökare, som inte förstår det är en automatisk avgift.
Avgiften är reglerad med ett avtal gentemot Trafikverket, förstås kan avtal omförhandlas.
Yrkestrafik på olika sätt påverkas förstås extra mycket, en kostnad som lyfts över till kunderna. Däremot motorcyklister kan en så länge vara glada, de åker gratis.
Parallellt finns den gamla Skurubron kvar.
Broavgifter finns sedan tidigare i Sverige på andra 3 broar. Öresundsbron, Motalabron samt Sundsvallsbro (Höga Kusten). Fler lär komma i framtiden, snart kanske vi får se första privata avgiftsvägen/bron i Sverige.
Lämna kommentar