I dagens konkurstider, kommer mycket fram och flera stora konkurser runt entreprenadföretag, har det visat sig maskiner ibland är dubbel och trippelmaskiner.
Alla som haft leasad t.ex. en bil, har ett leasingavtal med vissa villkor.
I grunden är det samma princip med entreprenadmaskiner, men är det oseriösa parter, så har det helt enkelt gått att få leasingavtal från flera kreditgivare, ovetande om varandra. Maskiner är till skillnad mot vanliga fordon, inte registrerade.
Det är också i flera fall som entreprenadföretagens ägare sålt maskiner, utan lösa leasingen och även där är samma sak, när maskinerna inte är registrerade. Vidare så finns det också situationer, där företag får leasingavtal och pengarna, men någon maskin hämtas aldrig ut.
Transportstyrelsen har nu lämnat en utredning till regeringen om införande av maskinregister. Ett av dess syften är att minska risken för bedrägerier.
För att betala tillbaka skulder och snabbt skaffa rörelsekapital använder företagen dubbel finansiering och andra metoder. Men det finns också system som helt enkelt är utformade för att lura banker på sina pengar.
Sedan kan ett företag leasa maskinen, men tre månader senare går företaget i konkurs och styrelsen går inte att nå.
”Det finns två kategorier.
De som blir desperata och försöker skapa sig rörelsefrihet och så finns det de som är kriminella från början.
Anledningen till att det är möjligt att få lån från flera banker är att stora maskiner som arbetar i gruvor eller stora infrastrukturprojekt inte har registreringsnummer, bara chassinummer.
På grund av banksekretessen får kreditföretag inte dela information med varandra och dubbelfinansiering upptäcks först i en konkurs- eller polisutredning.
Transportstyrelsen lämnade förra året in en utredning till regeringen om införande av register. Syftet med förslaget är dels att kontrollera maskiners miljöpåverkan, dels att minska risken för bedrägerier.
”Registret är en viktig del av den framtida lösningen. Vi föreslår att det ska finnas ett leasingmärke eller ett kreditmärke, precis som på en bilregistreringsbok.
Men det kommer att dröja innan maskinregistren är på plats. Först måste regeringen lägga fram propositionen och sedan ska Transportstyrelsen sätta det nya IT-systemet i drift, vilket innebär att det nya registret kan vara i drift tidigast 2030.
Lämna kommentar